Por: Jorge Maldonado Díaz
La bancada del PAN en el Congreso Local denuncio que en la carretera de cobro que conduce al Puente Colombia se a estado realizando un doble cobro a los automovilistas que cruzan por esta vía.
El diputado José Luis Santos Martínez aseguró que, desde el 14 de abril de este año 2025, todo aquel que pase por la carretera mencionada se han encontrado con una situación inédita: la instalación de una segunda caseta de peaje a apenas 500 metros de la caseta tradicional, de modo que ahora deben efectuar un doble pago para cruzar.
Por tal motivo, pidió al Director General de la Red Estatal de Autopistas de Nuevo León, Felipe Gerardo Flores Escamilla para que en uso de sus facultades y atribuciones, informe el análisis técnico y jurídico en donde se justifique la implementación de la doble caseta de cobro en la carretera hacia el Puente Colombia.
Lo anterior con la finalidad de asegurar la transparencia y proteger el derecho a la información de todas y todos los ciudadanos que resultan afectados por esta medida de manera cotidiana.
Además, solicitó al Titular de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León, Marco Antonio González Valdez para que en uso de sus facultades y atribuciones, informe a esta soberanía la cantidad total recaudada hasta la fecha mediante ambas casetas de cobro de manera mensual y los planes, proyectos o estrategias específicas en los que se piensa invertir los recursos recaudados por este doble cobro, incluyendo plazos, metas y mecanismos de transparencia.
Esto con el fin de garantizar la rendición de cuentas y salvaguardar el derecho a la información de todos los ciudadanos que se ven afectados por esta medida día con día.
«Poniendo un ejemplo, para los automovilistas particulares, la tarifa combinada pasó a ser de 75 pesos por cruce y para tráileres de cuatro o más ejes el peaje pueda alcanzar los 244 pesos. Este incremento, en algunos casos, representa hasta un 123 % más del costo original».
«Además, esta medida no sólo ha encarecido el cruce, sino que ha desatado consecuencias logísticas graves: largas filas de espera que pueden rondas hasta los tres kilómetros, atrasos significativos y un aumento de los costos operativos para empresas de transporte y comercio que dependen del cruce. Tan es así el daño que asesores del Sector Productivo advierten que este sobrecosto afecta la competitividad del cruce fronterizo, especialmente en un contexto en el que la vía era promovida como alternativa eficiente para comercio internacional», puntualizó.
