Por: Jorge Maldonado Díaz
Ante la proliferación de los patines eléctricos “scooters” en la zona metropolitana de Monterrey y los crecientes conflictos con peatones en banquetas y cruces, la bancada Independiente en el Congreso Local presentó una iniciativa para reformar la Ley de Movilidad del Estado
La diputada independiente Rocío Maybe Montalvo Adame, coordinadora del Grupo Legislativo «Únete Pueblo», dijo que la propuesta establece reglas claras para los vehículos particulares y los de renta operados por empresas como Lime y Uber, que ya circulan en Monterrey y Guadalupe, y busca que los espacios peatonales sean respetados para evitar accidentes, y evitar prácticas de invasión de banquetas a velocidades peligrosas que muchos ciudadanos han calificado como conducción «intimidatoria y de alto riesgo».
“Los peatones son el eslabón más vulnerable y más importante en la jerarquía de la movilidad. Hemos visto accidentes con estos vehículos y he recibido quejas sobre invasión de zonas peatonales, con actitudes retadoras o intimidantes”.
“No es bueno que un vehículo que alcanza poco más de 25 kilómetros por hora, en completo silencio, circule a esa velocidad por una banqueta donde caminan niños, personas mayores o con discapacidad. Es un peligro de accidente «, declaró.
La iniciativa introduce una subclasificación clave de los vehículos de micromovilidad:
Micromovilidad Peatonal: Vehículos con velocidad limitada físicamente a 10 km/h, que podrían compartir ciertos espacios con precaución.
Micromovilidad Vial: Vehículos con velocidad de hasta 25 km/h, que tienen prohibido circular en aceras y áreas exclusivas para peatones, y deben usar la calle o ciclovías.
Además, la reforma establece responsabilidades concretas para las empresas operadoras como condición para obtener permisos.
“Las empresas de renta de estos patines eléctricos que operen en el espacio público, deben garantizar que no se lastimará con sus vehículos a quien camina. Debe haber un seguro que cubra la atención médica inmediata de un peatón atropellado, sin trabas burocráticas. Y deben apoyar en identificar al usuario infractor en 48 horas, de lo contrario la empresa será solidariamente responsable de la multa», explicó la diputada.
La iniciativa también establece sanciones más severas, como la inmovilización de la unidad y multas de 20 a 30 UMAS para quienes hagan «uso intimidatorio, hostigamiento o conducción errática contra peatones en cruces o banquetas».
Un punto central de la propuesta es la presunción de negligencia del conductor de un vehículo de micromovilidad si el siniestro ocurre en una acera o zona peatonal, facilitando la reclamación de daños por parte de la víctima.
