A 20 días de la explosión de una pipa de gas en el Puente de la Concordia, que hasta el momento ha dejado 31 personas fallecidas, la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ-CDMX) informó que el siniestro no fue provocado por el estado de la carpeta asfáltica ni por fallas mecánicas de la unidad.
La titular de la fiscalía capitalina, Bertha Alcalde Luján, señaló que los peritos realizaron inspecciones inmediatas con evidencia fotográfica y videográfica, y confirmaron que el tramo carretero donde ocurrió el percance no presentaba baches ni daños en la superficie de rodamiento.
“El accidente no fue provocado por un bache. Se acreditó que la carpeta asfáltica estaba en condiciones adecuadas, sin daños que pudieran generar un percance de esta magnitud. Es falso también que se haya pavimentado la vía posterior al accidente, lo pudieron corroborar algunos medios de comunicación y lo pueden seguir corroborando”, afirmó la fiscal.
Asimismo, Alcalde Luján informó que, de acuerdo con las periciales practicadas al tractocamión y a la pipa, no se detectaron fallas en llantas, frenos, ejes ni en las válvulas, las cuales funcionaban adecuadamente y se encontraban cerradas al momento del incidente. Según explicó, la fuga de gas se originó por una hendidura en la superficie superior de la pipa provocada por la fricción contra el muro divisor, tras el impacto.
La fiscal reiteró que el accidente ocurrido el 10 de septiembre se debió a que el conductor perdió el control del vehículo al tomar la curva de incorporación a la autopista México-Puebla, lo que ocasionó que el tractocamión golpeara con su parte frontal izquierda uno de los bloques del muro de contención. El golpe provocó que la pipa se ladeara sobre su costado izquierdo y terminara recostada.
De acuerdo con los registros de telemetría GPS proporcionados por la empresa propietaria, el tractocamión ingresó a la curva a una velocidad de entre 44 y 46 km/h, velocidad que se redujo progresivamente hasta la detención de la unidad tras el impacto, lo que coincide con los cálculos realizados por peritos en mecánica y tránsito terrestre.
La investigación cuenta con la participación de la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) para fortalecer los elementos técnicos y regulatorios que permitan esclarecer plenamente las causas del siniestro. La fiscal capitalina adelantó que los resultados de la primera etapa de la investigación se darán a conocer la próxima semana.
