La jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum cuestionó los intereses detrás de la publicación de un reportaje en The New York Times en el que asegura que una mala ejecución en la soldadura del viaducto elevado y la premura de Marcelo Ebrard por inaugurar la Línea 12 derivaron en el desplome de un tramo el pasado 3 de mayo.
A través de su cuenta de Twitter, la mandataria capitalina acusó que el rotativo estadounidense ha buscado confrontar a la Cuarta Transformación, que encabeza el presidente Andrés Manuel López Obrador.
(1) Sobre el artículo que aparece en el NYT el día de hoy sobre la línea 12 y la afirmación que algunos han hecho de que la información provino del gobierno de la Ciudad, aclaro categórica que nunca hemos utilizado filtraciones periodísticas para informar o hacer nuestro trabajo
— Claudia Sheinbaum (@Claudiashein) June 13, 2021
(3) Hemos sido muy responsables en esperar los dictámenes técnicos, profesionales. No es nuestro estilo filtrar información y nunca lo será. Nos caracteriza decir la verdad de forma directa sin ningún intermediarios.
— Claudia Sheinbaum (@Claudiashein) June 13, 2021
(5) ¿Habría que preguntarse qué intereses no esclarecidos están detrás de este artículo?
— Claudia Sheinbaum (@Claudiashein) June 13, 2021
Este sábado por la noche The New York Times publicó en su página de internet y en la primera plana de su edición de este domingo una investigación sobre la tragedia de la Línea 12 del Metro de Ciudad de México. La nota del NYT menciona a Carso Infraestructura y Construcción, la compañía del ingeniero Carlos Slim y al entonces jefe de Gobierno y actual secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard.
El accidente provocó la muerte de 26 personas y un centenar de heridos. Algunos de ellos continúan en el hospital, como lo apunta la nota del diario estadounidense.
The New York Times señaló que su investigación está “basada en documentos gubernamentales que abarcan varios años, entrevistas con personas que trabajaron en la construcción y análisis de la evidencia del lugar del siniestro realizado por expertos”, y la cual revela “graves fallos en la construcción del Metro que parecen haber causado la tragedia.
“Los pernos metálicos que eran cruciales para la solidez del viaducto -y que servían como base de toda la estructura- parecen haber fallado debido a soldadura deficiente, falla grave que probablemente causó el choque”, fueron algunas de las conclusiones de los ingenieros consultados.
Otro punto que destacan es que durante la instalación “los trabajadores no retiraron muchos de los anillos de cerámica que van alrededor de los pernos metálicos… al final, las imágenes muestran que las soldaduras dieron de sí y los pernos se soltaron del acero, según muestran las fotografías”.
“En el último viaje del tren es probable que hubiera secciones del concreto desconectadas, que simplemente descansaban sobre las trabes de acero. Estas no habían sido diseñadas para soportar el peso por sí solar”.
El New York Times aseguró que revisó “miles de páginas de documentos internos, tanto gubernamentales como corporativos, sobre la problemática historia de la línea y encontró más de una década de advertencias y alertas de seguridad antes del desplome”.
Se puede consultar íntegramente la nota de The New York Times en su edición en español e inglés.
